1.1. Dzijas parauga analīze
(1) Mucas dzijas paraugam veic apgrieztās trumuļa testu, lai pārbaudītu šķelto galu stāvokli un novērotu, vai tas ir kārtīgi salauzts, vaļīgs, salauzts, salauzts, nesagriezts, atgriezta dzija, kas pievienota pārtrūkušajam, gabalos atgrieztā dzija ir salauzta. , matainums sakrājies saplīsis utt., vai citu iemeslu dēļ?
(2) Apgrieziet cilindru, lai pārbaudītu saplīsušo dzijas paraugu skaitu, kā arī analizētu un reģistrētu saplīsušās dzijas iemeslus.
(3) ir ieteicams ražot viskozes 40S dzijas uztīšanas ierīci viena lietņa etiķešu pārvaldībai (etiķete), un pēc tam, veicot lietņa apgrieztā cilindra testu, noskaidrojiet neparasto vienu lietni (pēc iespējas ātrāk pabeidziet apgrieztā cilindra testu, vēlāk lai noteiktu pa vienam, ar stieņa apgrieztu cilindra ciklu, parasti 3-6 mēneši ciklā).
1.2. Galveno cēloņu klasifikācija
Ir konstatēts, ka galvenie dzijas pārrāvuma iemesli ir šādi:
(1) Uztīšanas dzija ir piestiprināta pie cilindra dzijas, dzija ir neregulāra, mehāniskā sieta dzija, slīpēšanas dzija ir saplīsusi, ko izraisa lielas sūkšanas sprauslas zemais panākumu līmenis, lai atrastu galvu, bungas dzijas spriegums. ir nepareizi iestatīts, bungas dzija ir pielipusi un tā tālāk.
(2) Plāna vīta dzija, mehāniskā viļņa dzija.
(3) Dzijas plīsums un dzijas deformācija, ko izraisa iepakojuma un transportēšanas nodilums.
(4) spēcīgs vērpums, slikta izskata konsistence, slikta stabilitāte utt.
2. Laboratorijas testu datu analīze
Sakārtojiet laboratoriju, lai pārbaudītu šādus datus par mašīnu, kas ražo viskozes 40S dziju, lai atrastu problēmas ražošanas procesā:
(1) Katras vērpšanas rāmja dzijas vidējai izturībai, izturībai CV un minimālajai stiprībai ir jābūt 80 procentiem no vidējās stiprības. Nepieciešams pārbaudīt katras automašīnas priekšpuses un aizmugures stiprības datus, pārbaudīt priekšējās un aizmugures stiprības starpības vērtību, un vidējā stiprības starpība ir mazāka vai vienāda ar 5cN.
(2) Katras tinuma vārpstas vērpšanas spēks, katras atsevišķas vārpstas pārbaudes laiks ir lielāks vai vienāds ar 10 reizēm, vērpšanas spēks ir lielāks vai vienāds ar 80 procentiem no vidējās stiprības, vērpšanas spēks nevar sasniegt standartu, iekārta ir jāreformē un atkārtoti jāpārbauda līdz standartam.
(3) Katra griežamā rāmja kvalitātes dati A pusē un B pusē galvenokārt tiek salīdzināti un analizēti, lai noskaidrotu, vai ir kāda atšķirība starp -30 procentiem un -40 procentu detalizētajiem datiem A pusē un pusē. B, un vai ir kāda atšķirība starp mašīnām.
(4) Vērpšanas svara novirze, svara novirze ir nepieciešama, lai kontrolētu plus 0.5-1,5 procenti robežās.
(5) vērpjot un vērpjot nelīdzenumu, vērpjot nevienmērīguma prasības Mazāks par vai vienāds ar 4.0 procentiem, klients var pieņemt standarta pagriezienu atbilstošā pagrieziena palielinājuma diapazonā.
(6) Salīdziniet un analizējiet katras iekārtas apmatojuma datus un izlabojiet neparasto iekārtu.
(7) Piekariet sausas un slapjas spuldzes temperatūras un mitruma mērītājus attiecīgi priekšpusē un aizmugurē, lai pārbaudītu temperatūras un mitruma starpību. Relatīvā mitruma starpībai ir jābūt mazākai vai vienādai ar 5 procentiem.
Treškārt, labošanas pasākumi
Saskaņā ar apgrieztajiem cilindra testa rezultātiem un laboratorijas testu datiem tiek formulēti šādi labošanas pasākumi:
3.1. Vērpšanas process
(1) Ja griežamais rāmis ar neparastiem detalizētiem datiem, pārbaudiet vidējā rullīša galvas un vidējā veltņa sviras, vārpstas, gultņa, zobrata un atslēgas darbības stāvokli un rūpīgi remontējiet konstatētās problēmas.
(2) Pārbaudiet priekšējo caurumošanas pozīciju (spiedienu) un rullīšu augšējo tapas stāvokli pa vienam un pa vienam lietnim. Zvana mute ir jāsaskaņo ar veltņa centru, absolūti nevar noplūst, lai novērstu rupju detaļu neparastu.
(3) Novērsiet tērauda apkakles plāksnes sitienu parādību, lai novērstu tinumu, samaziniet detaļu skaitu uz dzijas.
(4) Noregulējiet darbnīcas relatīvo mitrumu, pieprasot, lai transportlīdzekļa priekšpuse un aizmugure būtu pēc iespējas vienmērīgāka, lai samazinātu stiprības starpību starp priekšējo un aizmugurējo cauruļu dziju.
(5) Nomainiet vai noregulējiet stieņa siksnu ar neparastu nodilumu, novirzi un spriegojumu. Kad tiek ievietota tinuma vērtība, virpas darbinieks konstatē, ka cauruļu dzijai ir vaļīga dzija, tā ir tieši jāizvelk, lai novērstu vājo savīto dziju.
(6) Kalibrējiet mazas dzijas un lielas dzijas gaisa spoli pa vienam, lai novērstu neparastus apmatojuma datus un novērstu dzijas pārrāvumu šķiedru agregācijas dēļ vītnes laikā.
(7) Dzijas aizbāžņa un atsperes kopīgā darbība tiek mainīta uz galvas savienojuma pakarināšanu ap veltni, lai nodrošinātu, ka elektriskā tīrīšana var savlaicīgi nogriezt dzijas savienojumu.
3.2 Uztīšanas process
(1) Remonts izskatu vērpjot, vērpjot spēks nav kvalificēts splicer. Pārliecinieties, ka savienojums plīst stiepšanās laikā, nevis slīdēšanas laikā.
(2) vīšanas mezgla izskatā nedrīkst būt maza dzijas aste abos vītņmezgla galos (dzijas aste ir viegli saskrāpēta un saplīst, valkājot sprādzi), uzmanīgi novērojiet abus vīšanas mezgla galus, neļauj parādīties plānai problēmai, pretējā gadījumā, lai gan vīšanas mezgls pastāvīgi atrodas pie galvas, bet abus vīšanas mezgla galus ir viegli salauzt, tas ir arī viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc vīšanas mezgls ir lauzts.
(3) Kalibrējiet attālumu starp tinuma uzgaļa kreiso un labo galu un mucas dziju pa vienai vārpstai, lai novērstu mucas dzijas slīpēšanas problēmu ar lielo sprauslu.
(4) Noregulējiet cauruļu dzijas uztīšanas spriegumu, lai dzijas ceļš būtu gluds un bez šķembām, lai novērstu caurules dzijas pielipšanu cauruļu dzijas apmatojuma palielināšanās un nepareiza uztīšanas sprieguma dēļ. Bungu dzijas saķere ir arī viens no galvenajiem deformācijas galu lūzuma cēloņiem.
Avots:https://mp.weixin.qq.com/s?{{0}}biz=MjM5NDAzODg3NA==&mid=2650411017&idx=3&sn =8fac51b98b31a398210683e95a8cf46b&chksm=be83653c89f4ec2a157e7bf76e1d5b326f53cdfa861402d48c62410687a7cc0862e4ef3c80d7&mpshare=1&scene=1&srcid=0423ABxRYYJveaXFPNf8VwgD&sharer_sharetime=1650702286842&sharer{{ 42}}shareid=d01cd737383772ac637826781d48e8a5&exportkey=AbOMSyqf2FWDBz3GRC percent 2FJTrQ percent 3D&acctmode=0&pass_ticket=vYFEgtb3ovj percent 2FGHewtxJOypIW7vyTb percent 2BNBNNa0ItUrMkHjNzbPjaUjHtAYK7Hhk8D2&wx_header{{ 67}}#rd